C-TPAT ：供应链安全管理
         9.11事件发生至今已有近四年的时间，供应链的安全管理仍是一大课题。根据《The Journal of Commerce 》与Unisys 在 2004 年末进行的一次调查，负责管理全球供应链的专家担心全球商业仍然容易受到潜在的、非常严重的破坏，而最薄弱的安全漏洞发生在装货地点或前往港口的路上。

        除恐布袭击外，货物盗窃及其它相关罪行所带来的商业及经济损失亦不容忽视 --- 平均每年全球货物被窃的直接成本高达300亿美元，若再加上调查费用、保险费用，及其它间接成本，损失的金额可再增一倍。

        在后 9.11 时代，于商业上与港口兴起了一系列为反恐的运输安全计划，其中一项由美国海关推动，与进口商、物流业及制造厂商合作的「C-TPAT – 海关 - 商贸反恐布联盟(Customs-Trade Partnership Against Terrorism)」。 

 什么是 C-TPAT？ 
      C-TPAT 是美国国土安全部海关边境保护局 ( 即 US Customs and Border Protection ，简称 “CBP”) 在 9 . 11 事件发生后所倡议成立的自愿性计划，并于 2002 年 4 月 16 日正式实行。透过 C-TPAT ，CBP 希望能与相关业界合作建立供应链安全管理系统，以确保供应链从起点到终点的运输安全、安全讯息及货况的流通，从而阻止恐布份子的渗入。

        参与这计划的成员将依据 C-TPAT 所订立的安全建议去强化其有关设施、人员、程序及付运方面的安全措施及管理，内容涵盖八大范围：程序安全、信息处理、实体安全、存取监控、人员安全、教育训练、申报舱单程序和运输安全。此外，C-TPAT成员亦会要求其业务伙伴或协力厂商合作，一同巩固供应链的整体安全。 

 

 成为 C-TPAT 成员有什么好处？
        现时美国进口商、运载商、报关行、货物承揽 / 货运代理商 / 无船舶公共承运商、美国本地港口管理当局 / 码头经营商、墨西哥制造商及CBP 直接邀请参加的一批亚洲及欧洲制造商均可申请成为 C-TPAT 成员。自 2002 年 5 月 30 日起至 2004年中，已有超过 6500 家美国及外国企业申请成为 C-TPAT 成员 ( 这代表了近四成的美国入口总值 ) ，当中 4000 家已通过CBP 审核，获颁 C-TPAT 证书。

C-TPAT安全建议有什么内容？
        至现时为止， C-TPAT 已为九个界别建立了安全建议 ( 即 Security Recommendations ) ：
        进口商 (Importers) 航空运载商 (Air Carriers)
        海运运载商 (Sea Carriers)
        陆路运载商 (Rail Carriers)
        货物承揽 / 货运代理商 / 无船舶公共承运商 (Air Freight Consolidators/ Ocean Transport Intermediaries/ NVOCCs)
        美国本地港口管理当局 / 码头经营商 (US Marine Port Authority/Terminal Operator)
        外国制造厂商 (Foreign Manufacturers)
        货仓经营者 (Warehousing)
        这些安全建议的内容涵盖八大范围：
        程序安全 (Procedural Security)
        信息处理 (Documentation Processing)
        实体安全 (Physical Security)
        存取监控 (Access Controls)
        人员安全 (Personnel Security)
        教育训练 (Education and Training Awareness)
        申报舱单程序 (Manifest Procedures)
        运输安全 (Conveyance Security)
        凡进入美国的货物一直到货柜送至美国客户端为止，在整个供应链中必须有一套完整的数据记录，包括供货商的货品数据、运送过程、栈放时间、人员名单等。